湖北日报全媒体记者 刘杰 11月14日，在武汉市东西湖区吴家山中铁互联武汉中心站，集装箱整齐地排列在4条长1050米的装卸线旁，即将被运往欧洲。 “今年10月，又增开了中欧班列（列入国家班列并定期开行的班列），班列每周增加8趟，形成常态化、规模化的货运模式。”武汉铁路汉西段吴家山站站长王有能说。 2012年，武汉首次开行中欧班列，成为全国首批开行中欧班列的城市之一。开行十多年来，中欧班列（武汉）货运量逐年增加，多式联运模式也日渐完善。不断探索。不久前，一批来自江苏太仓的货物经长江水运抵达武汉阳逻港。在阳逻港完成卸货作业后，装载上中欧班列（武汉），从武汉香炉山站出发，开往俄罗斯莫斯科。作为中欧班列（武汉）的第二个始发站，香炉山站实现了与中欧班列系统的无缝衔接。长江中下游货物可通过“阳逻港-中欧班列”铁路运输线路高效运往欧洲、中亚。同时，欧洲、中亚回程货物还可通过阳逻港“铁水联运”分拨至我国东海岸，构建双向畅通的国际物流通道。 “中欧班列+空中直达航班”的高效衔接“长江”全程运输时间可缩短7天左右，有效降低企业综合物流成本。今年起，湖北开通了“城厢—武汉—日韩”国际铁水联运通道、中欧（武汉）至波季跨里海“铁海铁”国际物流通道等，并不断拓展多式联运服务。依托武汉独特的区位优势，开通了“城厢—武汉—日韩”国际铁水联运通道、中欧（武汉）至波季跨里海“铁海铁”国际物流通道等，并持续拓展多式联运服务。随着“欧洲-武汉-日本”、“韩国-武汉-欧洲”等航线受到客户青睐，为提高运输效率，湖北今年推出了综合水路运输“一单制”运营模式，货主只需一次性办理手续、结算费用，即可享受运输、仓储、装卸等全流程物流服务。与铁路、船运等多家单位进行一对一，更换设备。据介绍，与传统的铁路一体化运输相比，“一单制”运输时效提高了近30%，物流成本降低了近20%。个性化的交通模式也不断涌现。今年10月，中欧班列（武汉）首次采用“9610”跨境电商出口模式，满载沙发套、被子等电商商品开往西班牙马德里。 “9610”模式主要服务于跨境电商中B2C（企业对消费者）类型的小包装、多品名、高频订单。海外买家在电商平台下单后，货物经海关清关后可直接通过铁路运输。以往，中欧班列（武汉）推动跨境通过“9710”（跨境电商企业对企业直接出口）和“9810”（跨境电商出口海外仓）订购电商货物出口欧洲。截至目前，中欧班列（武汉）国际大航线已增至59条，航线网络覆盖欧亚40个国家、120个城市，连续两年开行列车超过1000列。