2025年9月20日，华中科技大学卓越工程师学院新生参观君山校区。湖北日报全媒体记者 王阳 摄
湖北日报全媒体记者王洋通讯员任天成陈鹏飞
12月28日，第八届中国汽车数字化大赛全国总决赛在天津武清落下帷幕。武汉理工大学国家卓越工程师学院副院长胡杰教授、博士生蔡世杰负责设计的人-车-环境多维耦合能耗预测算法，荣获全国唯一的创新团体特别奖。
胡杰出生于20世纪80年代。带领团队长期从事智能驾驶、智能底盘、智能动力、智能运营管理等方面的研究。先后完成20余项关键科技成果国家自然科学基金、国家重点研发计划、湖北省JD研究计划等重大科研项目。大部分时间，他在大军山脚下的武汉理工大学军山校区工作。
“我们联合产业链上下游企业组建湖北汽车级芯片产业技术创新联盟，并与东风汽车集团联合成立东风过渡班，选拔学生参与汽车级MCU芯片的研发、测试和应用集成。”
他带领的学生中，不少人脱颖而出：2022级博士生魏敏，基于国产芯片组建了独立控制器研究团队。 2019届毕业生吴忠立就职于新开来科技有限公司，致力于半导体核心制造设备的研发。经过多年的不断努力经过努力和联合攻关，突破了汽车级芯片设计、制造和集成应用的核心技术，实现了汽车级MCU芯片的全栈自主控制。
武汉理工大学君山校区。湖北日报通讯员 李奎 摄
还有大量学生在东风汽车等汽车企业从事研发工作。
姚茂佳，25岁，武汉红山人。他是东风第一期跳跃班的学生。目前就职于东风汽车集团旗下高端智能电动汽车科技公司岚图汽车，担任驾驶模拟测试工程师。
“我不会直接在路上进行测试，而是在云端构建的大规模虚拟仿真环境中，对配备先进算法的自动驾驶系统进行大规模、激烈、高风险的场景测试。”
如果算法工程师是合作者教练教车“开车”，那么模拟测试工程师就是“考官”，为“教练”设定严格的“试题”，评判他的教学成绩。一款车型在量产之前，智能驾驶系统要经过数千次不同场景下的虚拟测试。姚茂佳的工作是在最关键的安全防线上，保护未来用户的安全。
依靠联合培训的积累，姚茂佳克服困难加入揽图汽车，完成了从校园学生到企业工程师的“无缝切换”。回忆起自己在东风跃跃班的学习经历，他颇为感慨：“在校第一年，我把理论拼凑起来，接下来的两年，我完全沉浸在企业研发环境中。在校内导师和企业导师的指导下，我不仅获得了前沿的学科知识，还面临了实车开发、技术部件测试和裁剪。”2025年9月9日，武汉理工大学军山学院迎来该校2025届数据、人工智能、云专业硕士研究生新生。照片由受访单位提供
最终，姚茂佳东风转型班取得了亮眼的成绩：41名毕业生中，有18人与东风汽车签约。更重要的是，97%以上的毕业生进入国家战略新兴产业就业。校企联合培养期间，学生共申请发明专利30项，获得软件著作权19项，发表多篇高水平论文。
“我们致力于建设‘开放大学’，打破校园界限。” 10月18日，在武汉理工大学·中国车谷产业生态合作大会上，胡杰介绍，学校推动实验室与企业双向共建，不仅在中国建设实验室企业，还要吸引企业联合实验室入驻校园，培养基于产业需求的人才。产教融合服务东风汽车的师生团队率先落户君山校区，并以此为基地，不断拓展服务范围。
中关村试点平台就位于大军山南麓的这座建筑内。照片由受访单位提供
“十四五”期间，武汉经济开发区实施创新驱动发展战略。武汉理工大学君山校区、华中科技大学君山校区在君山新城相继竣工并投入使用。两所国家级优秀工程师学院领衔落户，为当地发展注入活力。
以此为基础，武汉经济开发区拟打造23平方公里创新区围绕大学带，聚焦智能网联汽车、人工智能等前沿领域，推动科技创新与产业创新深度融合。
作为大学创新带的重要载体，大君山科技创新园一期已建成投入使用，二期正在建设中。华科未来研究院、武汉大君山中试实验室等机构计划搬迁，高校科研成果将在现场快速转化。
大君山科技创新园效果图。
在华科未来研究院中试基地，华中科技大学李宁教授团队研发的新型钛合金材料项目、秦英教授的衍射光学元件研究成果等30项科技攻关项目熊的团队正在跨越从实验室到市场的鸿沟。
武汉大君山中试实验室将引入中关村硬创空间先导测试认证全生命周期科技服务生态理念，聚焦新能源与智能网联汽车、低空经济、实体机器人等领域，开展先导共性技术研究、行业标准制定和创新研究方法。
大君山科技创新园效果图。